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本田CM300山城把玩 附優缺點總結

時間:2021/3/15 13:54:49

近日,Honda Wing家族成員CM300,與各大媒體及時尚運動達人相約重慶,開啟了一場探索山城的騎游活動,這是Honda Wing系列車型自發布以來第一次大型騎行活動,也是CM300自上市以后的首次亮相,知道你們很關注它,來吧,小七帶你仔細了解它。

一、CM300為新大洲本田生產,非CKD狀態

CM300最早在北京車展出現的時候,有媒體報道該車后續會在國內CKD(指進口或引進車輛時,車輛以完全拆散的狀態進入,之后再把車輛的全部零部件利用國內生產線組裝成整車),后面CM300上市的時候,網上仍然有這樣的說法,也有些經銷商以“CKD”的名義來“搶訂單”。

所以,先說明下,CM300是由新大洲本田太倉新工廠生產制造,該工廠是本田在全球范圍內現代化等級最高、技術最先進、規模最大的“夢工廠”,于2018年7月正式啟用。大膽猜測下, CM300等中排車型的國產化之路,或許在新大洲本田太倉新工廠在啟用初期就同步開始了。

雖然CM300是新大洲本田產,但大家基本上不用擔心質量或做工等問題,因為該車的開發技術要求、測試等級規格等都是按照本田標準來的,新大洲本田能夠做到,也完全有這個實力。而且,CM300是Honda Wing的元老級產品,更不會大意。

二、不減配,外觀配置與國外版本基本一致

“減配”在汽車圈和摩托圈都常遇到,且讓用戶很憤怒的事情,尤其是“國產化”車型,這方面,CM300還是很本份。

上圖為CM300大燈,下圖為Rebel300大燈

下圖為Rebel 300

CM300(國外叫Rebel 300)是一款全球車型,在東南亞、北美等地區都很暢銷。筆者仔細對比了國產CM300與國外版本的區別,外觀除了LED大燈造型有些區別外,國內外版本幾乎一致。大燈不同的原因或許是國家法規認證不同,也有可能是為了方便區分CM500,這點不用深究。

配置參數上,國內外版本也幾乎一致。日信卡鉗+雙通道ABS,實際排量286cc水冷四氣門DOHC單缸發動機+本田PGM-Fi電噴,車身軸距、座高、整備質量、輪胎規格等數據都不變,當然了,國產化后,車身的相關配套品牌與國外版本肯定是不一樣的,但重要的配置規格不變。

其實想想也很容易理解,Rebel 300于2016年底在國外上市,本身300動力平臺就已經很成熟,直接拿到國內做認證國產化,是最省時事省錢的做法,如果針對國內市場,做一些改變(或者說減配),還要額外花成本來開模具、做測試認證等,有些得不償失,風險還更大。

三、3萬元的價格,給你7萬元的格調

CM300售價3.3萬元,一個配置,三種外觀顏色,單論車輛配置動力和品牌影響力,這個價格其實已經很香了,但CM300還能讓你花一半的錢,享受超出一倍的關注度和格調。

上圖為CM300(售價3.3萬元),下圖為CM500(售價7.18萬元)

第一次見到CM300的實車時,不注意看,你會以為它就是CM500,由于是同系列車型,兩車的外觀造型幾乎一樣,軸距和座高一樣,油箱容積不變,甚至CM300的車身長寬高比CM500稍大。且由于CM300單缸發動機的體積更小,它的最小離地間隙要比CM500高一些,通過性會更好,如下表。 

兩臺車是同一外觀車架平臺車型,可以這么說,你單買一臺CM500的發動機,基本上可以無損安裝在CM300上,反之亦然,本田的平臺化戰術玩得真溜。

對了,那代表著本田夢的翅膀標在CM300上也完整保留,CM300車主應該喜聞樂見,不過CM500車主心里或許會有一小點不平衡。

所以,如果你有一臺CM300,我想你會樂意接受別人給予的成倍的關注度。

四、男女老少通吃,通勤刷街利器

CM300的座高僅為690mm,而且車身很窄,實際座高應該更低,要知道一般的MINI車座高也才做到750mm左右,CM300應該是市面上所有車型中座高最低的車型之一。

低座高的好處就不多說了,但如果你身高到180cm以上,或者體重100kg往上,那我還是不太建議你入手,先不說舒適性怎樣,然后看起來也太協調。

編輯:Tammy
關鍵字:新大洲本田 CM300

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