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Honda中型踏板的拳頭 2021 SH350i細節簡介

時間:2021/3/16 20:42:19

      去年十一月的時候,Honda 向歐洲市場發布了新一代中型踏板的拳頭產品 —— 2021' SH350i。

      與上一代的 SH300i 相比,新的 SH350i 有著全新的、更大排氣量的發動機,全新的、更富現代感的外觀造型,以及更豐富的車體配置。



      新的 SH350i 搭載一副與 Forza 350 同平臺的水冷四沖程單汽缸、SOHC 四汽閥、帶 eSP 標志的發動機,缸徑、行程為 77 mm x 70.7 mm(上一代的 SH300i 為 72 mm x 68.5 mm),排氣量 330 cc(上一代 SH300i 的排氣量為 273 cc),最大動力輸出 21.6 kw。這副新動力單元符合歐五排放標準、并配備了自 2019 年開始就搭載到 SH300i 上的 HSTC 牽引力控制系統。

      發動機的內部,新設計的曲軸比 SH300i 輕了 10%,廠方稱、新曲軸的輕量化,是在不改變軸頸尺寸的情況下實現的,在輕量化的同時、仍然保持了傳遞更高動力輸出所需的強度和剛度。為了增強活塞的冷卻效果,活塞采用了與市售越野賽車 CRF450R 上所使用的、帶有噴油孔的設計,該設計讓潤滑油直接噴到活塞的后部,從而提高了點火正時的精確度并改善了燃燒性能。

      對應排汽量的增加,電噴系統中的節汽閥、口徑從 SH300i 的 34 mm 增大到現在的 36 mm,進氣閥口徑也擴大至 28 mm(比 SH300i 增大了 1 mm)。進氣口和排氣口也被完全重新設計,新的進氣口設計、現在可以更有效地吸入空氣,并利用氣缸內部的獨特設計、強化了渦流,對混合氣體實現更穩定的燃燒。排氣口采用了直排式的設計、而非上一代機器的彎曲式氣道,此舉進一步提高了燃燒效率。

      為了減少廢氣的阻力,SH350i 采用了新的消聲器。新消聲器的內部,由兩個不同的腔室組成(上一代車型采用了三個腔室的設計),連接回壓膨脹室的管道、以及催化器的尺寸和位置也經過了改進,新設計改善了尾氣的氣體流動性和凈化。

      新一代的 SH350i 采用了一副經過改進的鋼管車架,通過修改車架材料的管徑、壁厚和周邊的附件,新車架比上一代的車架輕了大約 1 公斤,且有著更佳的高速穩定性和舒適性。

      車身方面,沿用了全平踏板的設計、保持了直立的騎乘姿勢,但采用了一個全新的外觀造型。懸掛系統是叉芯口徑為 35 mm 的正立式套筒前叉、雙后減震,前后碟式的制動系統,直徑為 16 英寸的前后車輪。此外,還有全新設計的數字式儀表板、LED 燈光系統等。




      Honda 稱,對于新一代的 SH350i 是他們在 SH 系列里面的故事之延續 —— 更大的排氣量意味著更好的動力和扭矩,再加上重新定義的優雅風格,新的 SH350i 進一步鞏固了它作為一個完美的、全方位車型(通勤和休閑、娛樂)的地位。



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編輯:quncewang
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