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光陽賽艇S350測評:國產大踏板新標桿

時間:2021/2/1 13:54:04

要說2021年的高光車型,一定少不了光陽的賽艇S350,本篇我就帶大家詳細了解它。

一、賽艇S350關注度為何居高不下?

首先是外觀,賽艇S350用上了時下很熱門的跨界冒險踏板外觀,在傳統大踏板的基礎上,融入了小鳥嘴、小擋風、手把護弓等冒險車元素,車身加入了大量的硬直線條,冒險味很足,一改以往賽艇系列的“佛系”風,個人認為S350是目前賽艇系列中辨識度最高的一款。

(上圖為DT X360,也就是臺灣版賽艇S350)

此外,賽艇S350還是一款國際車型,且幾乎是同步上市,外觀由光陽首席設計師和意大利Phillips總監制聯合創作,內地和臺灣版本(DT X360)的區別主要在外觀配色和輪胎類型上,功率扭矩值也基本相當,兩者發布時間間隔僅一個月左右。

然后是動力配置,動力上,賽艇S350用上了一臺實際320.6cc的單缸水冷、四氣門發動機,最大功率21.2kw,最大扭矩29.5N.m,打破了常州光陽賽艇250-300系列多年來的兩氣門時代。配置方面,用上了TCS循跡控制(選配)、無鑰匙啟動系統、全液晶屏、全車LED燈具等一流配置。在車身配置方面,賽艇S350是目前常州光陽全系中除了旗艦車型AK550以外最高的。

時下流行的跨界保險外觀、國際車型及同步引進的待遇、以及僅次于旗艦車型的車身配置,加之它是國產首款跨界冒險風格的大踏板,所以賽艇S350一經發布,熱度便居高不下。

還有一部分熱度來自本田的NSS350,相信部分車友會有一些關于兩車的話題,等我帶大家進一步了解完賽艇S350以后,再來說說我的看法。

二、 車身外觀和功能性亮點介紹

前臉變得更加兇悍,線條也復雜許多,短小的鳥嘴、裸露在外帶有鉚釘的鋁合金風檔支架,以及小擋風等,整體上還是往跨界冒險風格上靠。

大燈還是有些賽艇系列的家族化元素,只不過S350設計得更加立體化,線條更犀利。

不用想也知道賽艇S350前擋風的效果幾乎可以忽略,也應該也少不了被用戶吐槽,這款小擋風更多的作用是為了搭配車身造型,小擋風與手把護弓搭配冒險風格外觀剛剛好。不過不用擔心,我已經了解到有商家在開發大擋風了,相信等車供貨后,陸續的改裝件也會隨之到來,光陽的改裝市場一向很搶手。

全新風格的液晶儀表,辨識度很好。

直觀感受上,賽艇S350的手把長度比賽艇300要長一些。

選配的TCS循跡控制系統可通過手把按鈕關閉,默認為開啟狀態。

打開手把中間的覆蓋件,可以看到有USB充電接口,還有設計有線束卡槽,賽艇系列也都延續這樣的設計,美觀而實用,左下的儲物盒內還有一個USB充電接口。

賽艇S350上這套無鑰匙啟動系統,我在之前的People 250上用過,我覺得是我目前用過最好用的無鑰匙啟動系統之一。

按一下點火開關即解鎖,然后擰旋鈕就可以操作了,除了電門開關和車頭鎖外,油箱和座椅也能通過旋鈕打開,反應很快,操作起來也非常的方便。

座椅的舒適性非常好,前后落差在10cm左右,主座椅高度為785mm。

座下空間很充裕,能輕松放下一頂主流的全盔,剩余空間還很多,但一般的四分之三盔放不下,有點小遺憾。

馬桶的長度約90cm,可以輕松放下一個大號的三腳架,相對來說賽艇S350的空間表現非常不錯。

如果后期有加尾箱的需求的話,原廠的貨架需要整個換掉。

別具一格的尾燈造型,與賽艇之前的“X”造型不同,需要注意的是中間的多邊形“回”狀LED燈為長明設計,與剎車燈無關。

前三活塞后雙活塞卡鉗,輪胎規格為前120/80-14,后150/70-13。

全新打造的跨界冒險踏板外觀,據了解有約400個專用零件設計,整個賽艇S350的外觀一致性非常高,各部件的搭配也很協調,外形飽滿但不臃腫,大氣而硬朗,跨界踏板的氣氛營造到位,在S350上幾乎沒有之前賽艇系列的熟悉感,這對于光陽自身來說是一個大的突破。

很多小細節的設計考慮周到,儲物空間充裕,細節做工優秀,大羊的舒適性和便利性依然是它的強項。

編輯:Tammy
關鍵字:光陽 賽艇 S350

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